香港铁路系统被暴徒摧毁
2019-12-06

  12月6日,自香港修例风云发作以来,铁路体系成为坏人进犯方针之一,更祸及新地铁线路工程。香港特区政府6日证实,因为铁路体系近月屡遭破坏而须紧急修理,导致沙田至中环线工程受阻。原方针2021年通车的沙中线过海路段“红磡至金钟段”,需延至2022年第一季才干注册。
 
  当天上午,香港特区立法会铁路事宜小组委员会举行会议,特区政府运输及房屋局局长陈帆联同香港铁路有限公司(港铁公司)代表报告沙中线工程的最新进展。
 
  沙中线是衔接新界沙田与香港岛中环的新地铁线路,全长17公里,由两大部份组成:“大围至红磡段”将现在的西铁线及马鞍山线衔接起来,组成“屯马线”,构成“东西走廊”;“红磡至金钟段”乃过海路段,将现在东铁线由红磡延伸过海至香港岛金钟,构成“南北走廊”。全线合共10个车站。
 
  会上,港铁公司工程总监包立声介绍,到本年9月底,沙中线工程的整体进展为91%;其间“大围至红磡段”已完结超越99%工程。港铁公司已向特区政府建议分段注册屯马线,由大围伸延至显径、钻石山及启德3个车站,即“屯马线一期”,方针在明年第一季注册。屯马线全线包括余下两个车站,估量可于2021年注册。
 
  然而,“红磡至金钟段”工程进展仅80%;议员们关注这一要害路段的注册时刻。
 
  陈帆解释,自本年10月起,东铁线的设备多次受到破坏,需进行紧急查看及修理,导致本来预留在晚间非服务时刻进行的沙中线工程被迫撤销。因为东铁线新信号体系是沙中线“南北走廊”工程的要害工序,港铁公司估量“红磡至金钟段”需延至2022年第一季才干注册。
 
  他还指,港铁公司已向特区政府路政署报告,发现东铁线大学站及其邻近铁路段的设备上月遭到严峻破坏,傍边为沙中线“南北走廊”工程新设备的信号体系和机电设备受严峻损毁。
 
  经开始查看后,港铁公司标明,受损的体系和设备包括至少80组沿路轨铺设的管线,触及管线总长度约70公里,开始估量需替换约35公里管线和多组轨旁信号设备,受影响范围达4公里。
 
  陈帆标明,因为设备受损严峻并且难以修复,港铁公司需从头收购及替换受损设备以及再次设备并进行测验,现在仍就事件对沙中线工程的影响进行全面评价。
 
  陈帆指,据路政署开始估量,需更长时刻才干完结沙中线“南北走廊”余下的工程,正与港铁公司从头检视“南北走廊”的施工时刻表,讨论加快部分要害工序的可能性。
 
  在回答反对派议员发问时,陈帆标明,如铁路体系不受破坏,日常运作正常,沙中线项目进展也不会受影响。
 
  

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